한화, HSD엔진 인수

# 한화의 HSD 엔진 인수

한화에 이어 대우조선해양 선박용 엔진 전문기업 HSD엔진 인수을 통해 조선에서 엔진 생산까지 Value Chain 구축 및 조선분야 글로벌 경쟁력 강화이동

한화임팩트가 HSD엔진 지분 33%(2,269억원) 인수의향서를 체결했다.

인화프로세스가 보유하고 있던 HSD엔진 지분 19%를 매입하고 제3자 배정 유상증자(11,903,148주, 발행가액 7,520원)에 참여해 신주 14%를 취득하는 방식이다.

주당 895억원).

한화는 조만간 실사에 들어가 4월경 본계약을 체결하고 합병 승인 검토를 거쳐 3분기 안에 인수를 마무리할 계획이다.

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# 한화가 HSD 엔진을 선택한 이유

● 토털 조선 솔루션 제공

HSD엔진은 대형 선박용 엔진 제조에 주력하고 있습니다.

대우조선해양과의 시너지 극대화이다, 자체 생산능력과 기술력을 바탕으로 조선에서 엔진 제작까지 “선박 제작을 위한 토털 솔루션”선박용 엔진은 선박 가치의 10%를 차지하는 핵심 품목으로 알려져 있다.

따라서 납기 및 가격 측면에서 시장 경쟁력 강화당연히, 선박 정비 능력 강화좋아요 글로벌 조선시장의 변동성 리스크에 안정적으로 대응할 수 있는 기반 마련할 것이다

● 친환경 연료엔진 생산

한화임팩트의 ‘수소가스터빈 등 친환경 발전기술’에 ‘HSD엔진 제작능력’을 더해 ‘이중연료엔진 제작’ 등 국제 ‘탈탄소화’ 규제에 선제적으로 대응한다.

친환경 선박엔진 개발 역량을 강화하겠습니다.

● 한화 계열사와의 협업을 통한 시너지 창출

한화임팩트 가스터빈 리빌드 전문기업 피에스엠의 기술력과 HSD엔진의 엔진 제조능력을 결합해 “암모니아, 수소 등 친환경 연료를 이용한 엔진 생산”이동

또한 산업용 공기 및 가스 압축 기술을 보유한 한화파워시스템과 HSD엔진의 발전기세트 생산능력이 결합되면 “발전설비 분야의 경쟁력이 강화될 것”이다.

하다.

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# HSD 엔진

HSD엔진은 1999년 두산중공업과 삼성중공업의 엔진 사업부가 분리·통합되어 설립된 중견기업이다.

세계 최대의 선박용 엔진 제조업체 중 하나~처럼 저속엔진 시장점유율 2위삼성중공업과 대우조선해양이 주요 고객사로 저속엔진의 90% 이상을 공급하고 있다.

또한 친환경 기기 및 발전설비 생산이 가능한 기술 및 제조능력2014년이 있다 세계 최초 이중연료(DF) 선박용 엔진 상용화 그리고 독자적인 기술로 친환경 탈질장치(DelNOx) 개발나도 했어. 이런 이유로 SCR 프로젝트 다이어그램(질소 산화물 환원 장치). 작업중입니다

● 2023년 조선 호황 속 수주 반등

HSD엔진은 올해에만 4건의 선박용 엔진 공급 계약을 체결했으며, 올해 2월까지 누적 수주 총액은 2,112억원으로 2021년 연간 매출의 37%를 차지한다.

– 중국 Yangzijiang International Trading Pte.Ltd와 협력 344억원 규모의 선박용 엔진 공급 계약을 체결했다.

최근 매출의 5.7%다.

삼성중공업과 402억원 규모 선박용 엔진 공급계약 체결 이는 2021년 말 그룹 매출의 6.7%에 해당하며 계약은 2025년 3월 29일까지다.

– 삼성중공업과 723억원 규모 선박용 엔진 공급계약 체결 이는 최근 매출의 12.1%에 해당한다.

중국상선중공업(CMHI)과 643억 원 규모 선박용 엔진 공급계약 체결 2021년 말 그룹 매출의 10.7%에 해당하며 계약은 2025년 5월 15일까지다.

● 뛰어난 전망

2022년 3분기까지 수주잔고는 2조3495억원이다.

2년 이상 미리 공급을 확보한 상태모두. 단가와 수익성이 높은 이중연료(DF) 엔진이 81%를 차지한다.

올해 조선업황이 견조하고 수주도 지속돼 수익성이 크게 개선될 전망이다.

한화는 “그린모터조선 등 고부가가치 사업 강화”와 “다양한 계열사 협업을 통한 시너지 창출”을 위해 HSD엔진의 제조기술과 대우조선해양을 결합해 미래 성장동력과 핵심역량을 확보한다는 계획이다.

그는 계속 투자하고 싶다고 말했습니다.